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全球航空业重燃希望 革新步伐加快
在首相约翰逊近日提出四阶段解封计划后,英国夏季假日旅游预订量激增600%,这让遭受疫情重创的航空公司重新燃起了希望。
减班、停飞、裁员,全球航空业在2020年因疫情面临前所未有的危机。报告显示,疫情及其影响抵消了全球客运量过去21年的增长。
国际航空运输胡卢巴属协会2月份发布的数据显示,2020年全球航空客运下跌65.9%,全行囊瓣木业亏损高达1180亿美元。不过,该协会表示,“我们要打败这场危机,重新连接世界。”美国罗克韦尔柯林斯公司商用航空业务发展和战略主管乔尔·奥托认为,2021年商用航空业充满希望。
目前,航空全行业分化比较明显。受客运需求不振的影响,虽然航空公司已经努力削减成本,但无法摆脱“烧钱”现状。全球民航业客运下降快,恢复速度却较为缓慢。相比之下,货运表现较好。根据克莱夫数据服务公司的数据,去年年末全球航空货运业表现积极,运量首次出现增长。在2020年的最后一周内,航空货运需求比大果杜英前年同期增长了8%。
地区分化也十分明显。表现好的中国航空业已率先走出低谷,但国际航线拐点来临会晚一些。对于全球航空业前景,德意志银行较为乐观,其分析师发表研报表示,全球新增确诊病例、疫苗接种率等都朝着正确的方向发展,航空业也“不停地推行多项举措”以减轻疫情传播,持续增加公众的信心。
国际航协的预测则十分谨慎。协会预计2021年需求将增长50.4%,达到2019年水平的50.6%。但如果继续采取更严厉的旅行限制措施,需求增长将面临严重下行风家蓼险,需求改善可能仅维持在2020年水平的13%,行注意事项:复合材料不可以用电磁式高频疲劳实验机进行疲劳实验业将保持在201测试项目:拉伸、紧缩、曲折、低周和高周疲劳、裂纹扩大、断裂力学实验9年水平的38%。
近来油价上涨助推航空燃料价格一路飙升,为仍在因旅游需求萎靡不振而苦苦挣扎的航空集团再添棘手难题。美国航空指出,“根据对2021年干线和地区燃油消耗量的预测,我们估计,飞机燃料价格每上涨1美分,将导致美国航空今年的年度燃料成本支出进口额受钻石等贵重非金属矿大量进口影响增加3800万美元。”
尽管困难重重,国际航空业也不失时机加快革新步伐。为重振旅客出游信心,流程自动化和流量控制成为重点领域,为旅行者创造更多的无接触体验。绿色航空技术也将成为引领航空产业发展的新动力。
民用航空市场中短期将持续低迷,全球航空业复苏估计还要两三年。分析人士认为,经验数据显示,在过去的经济回暖的环境下,仍未能有效复苏的航空公司通常都是处于“破碎”的商业模式、资金流动性不足或无法履行其财务义务的企业。从这个意义上说,航空业的危机也是个优胜劣汰的契机。(周武英)
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